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数控刀具加工-昂迈工具(在线咨询)-金华数控刀具

  (1)减小车刀前角,修理机床调整X 轴的丝杆空隙,利用数控车床的丝杆空隙主动补偿功用补偿机床X 轴丝杆空隙。

  (2)车刀装置得过高或过低:过高,则吃刀到一定深度时,车刀的后刀面顶住工件,增大摩擦力,甚至把工件顶弯,构成扎刀现象;过低,则切屑不易排出,车刀径向力的方向是工件中心,加上横进丝杠与螺母空隙过大,致使吃刀深度不断主动趋向加深,从而把工件抬起,呈现扎刀。此刻,应及时调整车刀高度,使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座鼎尖对刀)。在粗车和半精车时,刀尖方位比工件的中心高出1%D左右(D表明被加工工件直径)。

  (3)工件装夹不牢:工件本身的刚性不能接受车削时的切削力,因而产生过大的挠度,改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了),构成切削深度突增,呈现扎刀,此刻应把工件装夹牢固,可使用尾座鼎尖等,以添加工件刚性。

  (4)车刀磨损过大:引起切削力增大,顶弯工件,呈现扎刀。此刻应对车刀加以修磨。

  (5)切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大:依据工件5 导程巨细和工件刚性挑选合理的切削用量。

  由于数控车床车削螺纹时,主轴与车刀的运动关系是由机床主机信息处理中心发出的指令来操控的,车削螺纹时,主轴转速稳定不变,X 或Y 轴能够依据工件导程巨细和主轴转速来调整移动速度,所以中心有必要检测到主轴同步实在转速,以发出正确指令操控X 或Y 轴正确移动。

  如果体系检测不到主轴的实在转速,数控刀具加工,在实际车削时会发出不同的指令给X或Y,那么这时主轴转一转,刀具移动的距离就不是一个导程,第二刀车削时螺纹就会乱扣。这种情况下,咱们只有修理机床,更换主轴同步皮带。

  车削螺纹时为了避免乱扣,有必要确保后一刀车削轨道要与前一刀车削轨道重合,在普车上咱们用倒顺车法来防备乱扣。

  在数控车床上,咱们用程序来防备乱扣,就是在编制加工程序时,咱们用程序操控螺纹刀在车削前一刀后,退刀,使后一刀起点方位与前一刀起点方位重合(相当于在普车上车削螺纹时,螺纹刀退回到前一刀所车出的螺旋槽内),这样车出的螺纹就不会乱扣。

  有时,由于程序输入的导程不正确(后一段程序导程与前一段程序导程不一致),车削时也会呈现乱扣现象。

  (3)X 轴或Y 轴丝杆磨损严重:修理机床,金华数控刀具,更换X 轴或Z轴丝杆。

  主轴编码器传送回机床体系的数据不经确;X 轴或Y 轴丝杆和主轴的窜动过大;编制和输入的程序不正确。

  (1)主轴编码器传送数据不经确:修理机床,更换主轴编码器或同步传送皮带;

  (2)X 轴或Y 轴丝杆和主轴窜动过大:调整主轴轴向窜动,X 轴或Y 轴丝杆空隙能够用体系空隙主动补偿功用补偿;

  (1)车刀刀尖刃磨不正确:正确刃磨和测量车刀刀尖角度,对于牙型角精度要求较高的螺纹车削,能够用标准的机械夹固式螺纹刀车削,或者把螺纹刀用磨床刃磨。

  (2)车刀装置不正确:装刀时用样板对刀,或者经过用百分表找正螺纹刀杆来装正螺纹刀。

  (3)车刀磨损:依据车削加工的实际情况,合理选用切削用量,及时修磨车刀。

  (4)高速切削螺纹时,切削厚度太小或切屑向倾斜方向排出,拉毛已加工牙侧外表;

  (4)高速钢切削螺纹时,最终一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm,并使切屑沿笔直轴线)挑选合理的切削用量;

  (6)刀具切削刃口的外表粗糙度应比零件加工外表粗糙度值小2 —— 3 层次。

  总归,车削螺纹时产生的毛病形式多种多样,既有设备的原因,也有刀具、操作者等的原因,在排除毛病时要具体情况具体剖析,经过各种检测和确诊手法,找出具体的影响要素,采纳有效的解决方法。

  国内外学者关于刀具刃口钝化展开了大量的研讨。Tugrul ozel选用切削软件进行方真,研讨了钝化后的PCBN刀具切削铝合金时的应力和切削力等的改变规则;P.I.Varela等研讨了不同的刃口形状对切削后的剩余应力及已加工零件的表面质量的影响,验证了刀具刃口钝化能够有用提高加工表面质量;贾秀杰等选用切削实验探究了钝化后的刀具在不同的切削参数下切削工件时,产生的切削力和被加工零件的表面质量随切削参数改变而改变的规则;朱晓雯选用了7种不同的钝化工艺对硬质合金刀具进行钝化处理,其间包含立式旋转钝化法,并经过实验探究了不同钝化方式对硬质合金刀具寿数的影响。

  刀具钝化刃口尺度归于微米级,通常选用钝圆半径表征刃口概括。实际上,刀具钝化的刃口概括并非规则的圆弧,仅仅选用钝圆半径不足以表征实际的钝化概括。B.Denkena等提出了任何切削刃的非对称问题K-factor方法,选用从极点刀尖1和刀尖2的比率Sa/Sγ即K因子来表示,边缘的扁平度经过参数△γ和φ的比值来表示,这种方法相对简单且可视化;C. F. Wyen等提出刀具刃口钝化形状的非对称性问题,以一个圆的形式描绘刃口钝化形状,选用Da和Dγ的比率来测量垂直极点与两边的距离,选用R2≤0.9判定系数验证。

  目前通常选用K因子表示刀具钝化非对称刃口。当K=1时,刀具钝化刃口为对称刃口,数控刀具知识,即为钝圆半径。当K≠1时,刀具钝化刃口为非对称刃口。国内外关于刀具钝化非对称刃口机制的研讨十分少C.E.H.Ventura等选用研磨法对CBN刀具进行钝化,经过实验验证了不同的K因子对刀具刃口磨损的影响程度不同,选择合适的K值以减少磨损;E.Bassett等选用磨料刷法对刀具进行钝化,研讨了不同K因子的非对称刃口对涂层WC-Co刀具切削AISI1045的磨损和热力散布的影响规则,经过实验验证了Sα值影响刀具寿数,主要是后刀面磨损。因此,对刀具非对称刃口钝化的研讨是必要的。

  本文选用刀具刃口钝化进行正交实验研讨,对硬质合金刀具进行立式旋转钝化,经过对实验成果进行数学回归分析,研讨了刀具钝化非对称刃口K因子随不同钝化参数的改变规则,为实现刀具钝化刃口优化供给依据。

  如图1所示,在立式旋转钝化机上进行刀具钝化处理。刀具装夹在刀盘上,刀盘固定在主轴上,由碳化硅、棕刚玉以及核桃粉按照必定配比组合成的分散固体磨粒装在磨粒桶中。成组刀具在磨粒中实现公转及自转,单个刀具实现公转及自转,达到高效钝化的意图。

  刀具选用标准号为ZX040的硬质合金立铣刀。刀具前角14°,后角15°,刃长25mm,直径10mm,柄长75mm。

  选用Alicona光学三维刀具测量仪对钝化后的刀具非对称刃口进行检测(见图2)。刀具钝化非对称刃口检测成果如图3所示。

  依据钝化速度、钝化时刻、磨粒配比和磨粒粒度规划正交实验。其间,磨粒由棕刚玉和碳化硅组成,磨粒配比为碳化硅与棕刚玉的比值。刀具钝化正交实验成果见表1。

  实验成果表明,不同的钝化参数对刀具非对称刃口的影响程度不同。钝化时刻对刀具非对称刃口K因子的影响蕞大,磨粒配比与主轴转速次之,磨粒粒度对刀具非对称刃口K因子的影响蕞小。

  选用数学回归法树立刀具非对称刃口K因子的猜测模型,把刀具钝化4个钝化参数作为自变量,刀具钝化非对称刃口K因子为因变量。依据正交实验成果进行数学回归,获得刀具钝化非对称刃口K因子的猜测模型。

  式中,Y为因子;A为主轴转速(mm/min);B为钝化时刻(min);C为磨粒粒度(目数);D为磨粒配比。

  为查验数学回归法构造的的刀具钝化非对称刃口K因子模型能否较好地体现各自变量与因变量之间的函数关系,选用F查验法进行显著性查验,K因子模型的F法查验,成果见表2。

  查F散布表,当α=0.05 时,F=(4,4)=6.39,因为F比16.591gt;6.39,从刀具钝化非对称刃口K因子模型的F查验法的查验成果可知,该猜测模型能够较好地反映刀具钝化非对称刃口K因子与主轴转速、钝化时刻、磨粒粒度和磨粒配比之间的关系。

  选用立式旋转钝化法进行刀具刃口钝化实验,经过正交实验研讨刀具钝化非对称刃口K因子随钝化参数的改变规则,对刀具钝化非对称刃口K因子的影响蕞大的是钝化时刻,其次是磨粒配比与主轴转速,磨粒粒度对刀具钝化非对称刃口K因子的影响蕞小。选用数学回归方法树立了刀具钝化非对称刃口K因子的猜测模型,选用方差分析验证了该模型的正确性。

  刀具常按加工方式和具体用途,分为车刀、孔加工刀具、铣刀、拉刀、螺纹刀具、齿轮刀具、自动线及数控机床刀具和铰刀等几大类型。

  如按所用材料分为高速钢具、硬质合金刀具、具、立方氮化硼(CBN)刀具和金刚石刀具等;

  车刀是金属切削不使用签名加工中应用最广的一种刀具。它可以在车床上加工外圆、端平面、螺纹、内孔,也可用于切槽和切断等。车刀在结构上可分为整体车刀、焊接装配式车刀和机械夹固刀片的车刀。机械夹固刀片的车刀又可分为机床车刀和可转位车刀。机械夹固车刀的切削性能稳定,工人不必磨刀,所以在现代生产中应用越来越多。

  3)加工成形表面用的,如凸半圆和凹半圆铣刀和加工其它复杂成形表面用的铣刀。铣削的生产率一般较高,加工表面粗糙度值较大。

  拉刀是一种加工精度和切削效率都比较高的多齿刀具,广泛应用于大批量生产中,可加工各种内、外表面。拉刀按所加工工件表面的不同,可分为各种内拉刀和外拉刀两类。使用拉刀加工时,除了要根据工件材料选择刀齿的前角、后角,根据工件加工表面的尺寸(如圆孔直径)确定拉刀尺寸外,还需要确定两个参数:

  齿轮刀具是用于加工齿轮齿形的刀具。按刀具的工作原理,齿轮分为成形齿轮刀具和展成齿轮刀具。常用的成形齿轮刀具有盘形齿轮铣刀和指形齿轮刀具等。常用的展成齿轮刀具有插齿刀、齿轮滚刀和剃齿刀等。选用齿轮滚刀和插齿刀时,应注意以下几点:

  (3)刀具旋向应尽可能与被加工齿轮的旋向相同。滚切直齿轮时,一般用左旋齿刀。

  这类刀具的切削部分总的来说与一般刀具没有多大区别不同情况,只是为了适应数控机床和自动线加工的特点,对它们提出了更高的要求。

  (1)粗车刀:主要是用来切削大量且多余部份使工作物直径接近需要的尺寸。粗车时表面光度不重要,因此车刀尖可研磨成尖锐的刀峰,但是刀峰通常要有微小的圆度以避免断裂。

  (2)精车刀:此刀刃可用油石砺光,以便车出非常圆滑的表面光度,一般来说精车刀之圆鼻比粗车刀大。

  (3)圆鼻车刀:可适用许多不同型式的工作是属于常用车刀,磨平顶面时可左右车削也可用来车削黄铜。此车刀也可在肩角上形成圆弧面,数控刀具对刀,也可当精车刀来使用。

  (5)螺丝车刀(牙刀):用于车削螺杆或螺帽,依螺纹的形式分60度,或55度V型牙刀,29度梯形牙刀、方形牙刀。

  (6)搪孔车刀:用以车削钻过或铸出的孔。达至光制尺寸或线)侧面车刀或侧车刀:用来车削工作物端面,右侧车刀通常用在精车轴的未端,左侧车则用来精车肩部的左侧面。

  数控刀具加工-昂迈工具(在线咨询)-金华数控刀具由常州昂迈工具有限公司提供。常州昂迈工具有限公司()坚持“以人为本”的企业理念,拥有一支专业的员工队伍,力求提供好的产品和服务回馈社会,并欢迎广大新老客户光临惠顾,真诚合作、共创美好未来。昂迈工具——您可信赖的朋友,公司地址:江苏省常州市西夏墅镇翠屏湖路19号13栋,联系人:黄明政。

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